
作者:南开河南校友会副会长 时文君
“重走”第五天,恰逢重阳。
“岁岁重阳,今又重阳,战地黄花分外香。”不知是不是特别的安排,毅行团又与登高的传统撞个满怀。今天的行程花落贵州两座与“路”相关的地标上——上午走进安顺关岭,登坝陵河大桥;下午赶赴晴隆,走二十四道拐,循着87年前湘黔滇旅行团的足迹,重走那段烽火中的西行路。
上午十点半,天还是阴阴的。安顺关岭笼罩在淡淡的薄雾中,山脉若隐若现,像一幅清雅的水墨画,特别有仙气。
贵州素有“世界桥梁博物馆”的美誉,也是国内世界级桥梁最多的省份,坝陵河大桥便是这一个基建标杆。它在2009年建成通车时,曾是国内跨度最长的钢桁悬索桥。远远望去,恰如一道钢铁长虹,横跨在幽深的河谷之上。我们沿着桥畔步道缓步登高,听导游绘声绘色地讲述建设者为适应复杂地质,精准勘测、创新工艺的故事。每一根钢索、每一段桥身,都藏着“向险山恶水要通路”的决心。站在观景平台远眺,流水奔涌、青山环绕,我们登的不只是桥,更是一段当代贵州的基建记忆,感受“逢山开路、遇水架桥”的实干精神。
展开剩余65%午后转至晴隆,老远看见“二十四道拐”的路牌,红底白字瞬间点燃心中的挑战欲——这里不仅是抗战时期的交通要地,更是1938年湘黔滇旅行团西行的必经之路。当年的4月14日,200多名联大师生就是从当时的安南县(今晴隆)出发,沿着这段盘山公路徒步前往普安,一步步朝着昆明的方向前行的。
这段路,我们也选择步行体验。路上碎石硌脚,加上有倾角60度的坡度,走起来并不轻松。每过一拐,我们都在心中默默给自己加油。行至山腰一处山体旁,景区的薛老师停下脚步,指着石壁上残存的炮孔比划着说:“当年修这段路太难了,山体全是硬石,只能靠炮火一点一点炸开。”前前后后花了整整6个月,才打通这4公里的“之”字形公路。
而这段用血汗铺就的路,在抗战时期成了名副其实的“生命线”——它是滇黔公路的关键一段,海外援华物资从缅甸经滇缅线运到云南后,再通过二十四道拐送抵内地,支撑起前线的补给,也因此被称为“抗日生命线”。
二十四道拐所在的晴隆山海拔1799米,地势险峻,平地极少。村民们见缝插针,种植蔬菜、玉米和中草药。
登山途中,我们就看到大片头花蓼,一片紫色的花海。第一眼,还以为是粉黛乱子草。薛老师介绍说,这种花草每三个月可采摘一次,具有消炎杀菌的作用,也是当地村民的一个收入来源。
跟着薛老师的脚步,我们一道弯一道弯走下去,想象着与87年前的联大学子同行的样子。当终于走完24道拐,走到观景平台俯瞰山谷时,一幅完整的“之”字形道路出现在眼前时,我简直不敢相信自己的眼睛!心中的震撼无以复加!这是怎样艰险崎绝的一条路,正是这条路将联大师生带向昆明。山间的风掠过耳畔,带着草木的清香,恍惚间像是听到87年前那群师生的脚步回响。
明天,我们还要继续西行。下一站,又会有怎样的遇见与看见?
时文君:南开大学旅游学系91届毕业生,南开河南校友会副会长。资深媒体人,高级国企品宣官,职业生涯中多次获得中国新闻奖、中国广播电视译制节目奖、河南省新闻奖等重要行业大奖,具有丰富的新闻传播及外事工作经验,2018年在英国威斯敏斯特大学中国传媒中心做访问学者。
来源:南开北京校友会
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