作者：南开河南校友会副会长 时文君
“重走”第五天，恰逢重阳。
“岁岁重阳，今又重阳，战地黄花分外香。”不知是不是特别的安排，毅行团又与登高的传统撞个满怀。今天的行程花落贵州两座与“路”相关的地标上——上午走进安顺关岭，登坝陵河大桥；下午赶赴晴隆，走二十四道拐，循着87年前湘黔滇旅行团的足迹，重走那段烽火中的西行路。
上午十点半，天还是阴阴的。安顺关岭笼罩在淡淡的薄雾中，山脉若隐若现，像一幅清雅的水墨画，特别有仙气。
贵州素有“世界桥梁博物馆”的美誉，也是国内世界级桥梁最多的省份，坝陵河大桥便是这一个基建标杆。它在2009年建成通车时，曾是国内跨度最长的钢桁悬索桥。远远望去，恰如一道钢铁长虹，横跨在幽深的河谷之上。我们沿着桥畔步道缓步登高，听导游绘声绘色地讲述建设者为适应复杂地质，精准勘测、创新工艺的故事。每一根钢索、每一段桥身，都藏着“向险山恶水要通路”的决心。站在观景平台远眺，流水奔涌、青山环绕，我们登的不只是桥，更是一段当代贵州的基建记忆，感受“逢山开路、遇水架桥”的实干精神。
展开剩余65%午后转至晴隆，老远看见“二十四道拐”的路牌，红底白字瞬间点燃心中的挑战欲——这里不仅是抗战时期的交通要地，更是1938年湘黔滇旅行团西行的必经之路。当年的4月14日，200多名联大师生就是从当时的安南县（今晴隆）出发，沿着这段盘山公路徒步前往普安，一步步朝着昆明的方向前行的。
这段路，我们也选择步行体验。路上碎石硌脚，加上有倾角60度的坡度，走起来并不轻松。每过一拐，我们都在心中默默给自己加油。行至山腰一处山体旁，景区的薛老师停下脚步，指着石壁上残存的炮孔比划着说：“当年修这段路太难了，山体全是硬石，只能靠炮火一点一点炸开。”前前后后花了整整6个月，才打通这4公里的“之”字形公路。
而这段用血汗铺就的路，在抗战时期成了名副其实的“生命线”——它是滇黔公路的关键一段，海外援华物资从缅甸经滇缅线运到云南后，再通过二十四道拐送抵内地，支撑起前线的补给，也因此被称为“抗日生命线”。
二十四道拐所在的晴隆山海拔1799米，地势险峻，平地极少。村民们见缝插针，种植蔬菜、玉米和中草药。
登山途中，我们就看到大片头花蓼，一片紫色的花海。第一眼，还以为是粉黛乱子草。薛老师介绍说，这种花草每三个月可采摘一次，具有消炎杀菌的作用，也是当地村民的一个收入来源。
跟着薛老师的脚步，我们一道弯一道弯走下去，想象着与87年前的联大学子同行的样子。当终于走完24道拐，走到观景平台俯瞰山谷时，一幅完整的“之”字形道路出现在眼前时，我简直不敢相信自己的眼睛！心中的震撼无以复加！这是怎样艰险崎绝的一条路，正是这条路将联大师生带向昆明。山间的风掠过耳畔，带着草木的清香，恍惚间像是听到87年前那群师生的脚步回响。
明天，我们还要继续西行。下一站，又会有怎样的遇见与看见？
时文君：南开大学旅游学系91届毕业生，南开河南校友会副会长。资深媒体人，高级国企品宣官，职业生涯中多次获得中国新闻奖、中国广播电视译制节目奖、河南省新闻奖等重要行业大奖，具有丰富的新闻传播及外事工作经验，2018年在英国威斯敏斯特大学中国传媒中心做访问学者。
来源：南开北京校友会
发布于：天津市华泰优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
